Leaseauto’s op benzine duurder vanaf 2027 door nieuwe ‘brandstofboete’

Nieuwe leasecontracten voor benzine- en hybride auto's worden vanaf 1 januari 2027 aanzienlijk duurder voor werkgevers. Dit komt door de introductie van een pseudo-eindheffing, een maatregel die de overheid heeft ingesteld om de transitie naar elektrisch rijden te versnellen. Ondanks de aanstaande verandering, staan veel kleine en middelgrote werkgevers nog steeds toe dat werknemers kiezen voor een leaseauto op fossiele brandstof. Dit blijkt uit onderzoek van de NOS onder verschillende leasemaatschappijen.

De pseudo-eindheffing houdt in dat werkgevers maandelijks 1 procent van de officiële nieuwprijs van een niet-volledig elektrische auto aan de Belastingdienst moeten betalen. Voor een auto van €35.000 zou dit neerkomen op een maandelijkse 'brandstofboete' van €350. Deze heffing mag niet worden doorberekend aan de werknemer.

Onrust en Onzekerheid bij Werkgevers

De Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) signaleert dat de invoering van de pseudo-eindheffing leidt tot onrust en onzekerheid binnen organisaties. "De heffing kan grote gevolgen hebben voor het mobiliteitsbeleid van organisaties en kan leiden tot forse extra financiële lasten," aldus VNA-voorzitter Renate Hemerik. Grotere werkgevers stellen vaak al strikte eisen, waarbij werknemers enkel nog elektrische auto's kunnen bestellen. Bij kleinere bedrijven is dit minder het geval.

Een ander punt van zorg voor de VNA is de faciliteit rondom elektrische wagenparken. "Op steeds meer locaties is het stroomnet overvol," waarschuwt Hemerik. "Bedrijven krijgen geen zwaardere aansluiting en kunnen laadpleinen niet uitbreiden. Tegelijkertijd wordt er vanaf 1 januari 2027 wél een fiscale boete ingevoerd op niet-volledig elektrische mobiliteit. Dat wringt enorm." De brancheorganisatie pleit daarom voor het schrappen van de heffing.

Positieve Blik van Leasemaatschappijen

Leasemaatschappij Athlon kijkt positiever naar de aankomende verandering. "De aankondiging van de pseudo-eindheffing werkt vooral als versneller van een transitie die wij actief ondersteunen," stelt Willemijne de Wit, verkoop- en marketingdirecteur bij Athlon. Athlon merkt op dat vooral kleinere bedrijven met minder dan tien leaseauto's nu al relatief vaker voor elektrisch kiezen. Hoewel het aandeel benzineauto's in bestellingen nog aanzienlijk is, wordt de keuze kritischer bekeken sinds de aankondiging van de heffing. Vorig jaar koos 41 procent van de kleine bedrijven voor elektrisch, na de aankondiging steeg dit naar 51 procent.

Bij middelgrote bedrijven (10-200 leaseauto's) bleef het percentage elektrische bestellingen stabiel rond de 60 procent. Grote bedrijven, die al grotendeels elektrificeerd zijn, zagen het aandeel stijgen van 83 naar 90 procent.

Contractduur en Toekomstige Heffing

De pseudo-eindheffing geldt vanaf 17 september 2030 ook voor leaseauto's die vóór 1 januari 2027 zijn gecontracteerd. Dit betekent dat een werkgever die nu een leasecontract voor vijf jaar voor een benzineauto afsluit, uiteindelijk zo'n acht maanden de heffing zal moeten betalen. Als gevolg hiervan kiezen bedrijven die nog benzineauto's bestellen vaker voor kortere looptijden dan vijf jaar, aldus Athlon.

Ayvens (voorheen Leaseplan en ALD Automotive) beaamt dat vooral kleinere organisaties nog kiezen voor brandstofauto's, of voor medewerkers die veel onderweg zijn en nog niet bekend zijn met elektrisch rijden. Ook klanten van Ayvens overwegen kortere looptijden om de heffing voor bestaande contracten vanaf september 2030 te ontwijken.

Zorgen over Tijdelijk Vervoer

Een ander punt van zorg betreft tijdelijk vervoer. Als een elektrische leaseauto defect raakt en een werknemer tijdelijk een benzineauto meekrijgt, moet de werkgever ook daarvoor de heffing betalen. "Al bij één dag een vervangende auto moet je de heffing voor een hele maand betalen. Wij pleiten er sterk voor dat er een uitzondering komt voor tijdelijk vervoer, bijvoorbeeld bij reparatie en onderhoud," aldus Sander Pleij, directeur van Ayvens. De Tweede Kamer heeft hierover een motie aangenomen en het kabinet onderzoekt de mogelijkheden.

Datos clave
Concept: Pseudo-eindheffing op leaseauto's
Ingangsdatum nieuwe contracten: 1 januari 2027
Maandelijkse heffing: 1% van nieuwprijs per auto
Impact op bestaande contracten: Vanaf 17 september 2030

De introductie van de pseudo-eindheffing markeert een belangrijke verschuiving in het zakelijke leasebeleid in Nederland. Voor werkgevers betekent dit een financiële afweging tussen de kosten van fossiele brandstofauto's en de investering in elektrische mobiliteit. De maatregel dwingt bedrijven om hun wagenparkbeleid te herzien en versnelt de transitie naar duurzamere vervoersopties, wat direct van invloed is op de keuzes die werknemers kunnen maken en de kostenstructuur van bedrijven.

Fuente: NOS – https://nos.nl/l/2615979

Datos clave